Industria de ștampilare a metalelor va reduce 5500 de locuri de muncă

Potrivit rapoartelor mass -media străine, pe 22 noiembrie, sindicatul german al industriei metalelor (IG Metall) a emis o declarație în care se spune că în următorii câțiva ani, furnizorul de piese auto Bosch intenționează să concedieze angajații din Germania, implicând poziții legate de conducere autonomă și Produse de direcție auto. Un purtător de cuvânt al Bosch a confirmat că compania va reduce 5.500 de locuri de muncă în întreaga lume, inclusiv 3.800 în Germania.

Un purtător de cuvânt

În calitate de uriaș german de piese auto, Bosch a anunțat de mai multe ori pe parcursul anului că va concedia angajații. La începutul acestei luni, directorul executiv al BOSCH, Stefan Hartung, a declarat că compania intenționează să restructureze în continuare personalul, deoarece nu va îndeplini țintele economice în acest an, inclusiv reduceri de locuri de muncă la uzinele germane, inclusiv divizia de aprovizionare auto, divizia de instrumente și aparatele de acasă, subsidiva BSH, aparatele de acasă BSH, cu 3.200 de reduceri de locuri de muncă în sectorul auto.

Pe lângă Bosch, înainte de aceasta, inclusiv ZF, Schaeffler, Valeo, Brose și alți furnizori de piese auto au luat, de asemenea, măsuri corespunzătoare.

În spatele măsurilor luate de furnizorii de piese auto, cum ar fi concedieri, industria auto accelerează transformarea în electrificare, industria auto se confruntă cu o cerere în scădere, iar spațiul de dezvoltare a pieței este criza comprimată treptat. De fapt, procesul de trecere de la vehicule cu combustibil la noi vehicule electrice energetice nu este ușor, în special costul acestei schimbări este foarte mare, ceea ce are un impact imens asupra companiilor auto tradiționale și a lanțurilor de aprovizionare, iar concedierile pot reduce cheltuielile corporative la un O anumită măsură, atenuează presiunea economică.

În prezent, industria auto globală se află într -o etapă dificilă de transformare electrică, dar adoptarea lentă a vehiculelor electrice pe piața auto europeană, însoțită de vânzările generale de mașini sunt încă la un nivel istoric, acesta este și motivul cheie pentru scăderea marjelor de profit ale furnizorilor de piese auto tradiționale din Europa, iar compania este dificil de obținut venituri și creșterea profitului. Cu toate acestea, transformarea și dezvoltarea vehiculelor tradiționale cu combustibil în vehicule energetice noi a devenit o concluzie anterioară, iar cota de piață a vehiculelor cu combustibil este înlocuită treptat, iar vehiculele ulterioare cu combustibil se vor retrage treptat din stadiul istoric. În acest context, fie că este vorba de mașini tradiționale sau de giganți tradiționali de piese auto, vor fi sub presiune mai mare ca niciodată.

În conformitate cu tendința generală de electrificare, industria auto mondială este obligată să modeleze modelul, ceea ce înseamnă, de asemenea, că, fie că este vorba de companii auto tradiționale sau de giganți de piese auto, trebuie să facă un anumit grad de inovație și să ia măsuri de disponibilizare pe unul Mâna poate rezolva impactul transformării energiei și tehnologiei asupra ocupării forței de muncă, pe de altă parte, poate reduce costurile pentru întreprinderi. Insiderii din industrie prezic că vor exista mai multe companii auto și giganți de piese auto pentru a face față provocării prin concedieri.