Aplicarea și analiza comparativă a proceselor de formare a tablelor în fabricarea componentelor structurale aerospațiale (2)

Introducerea proceselor de formare a tabloului pentru diferite tipuri de componente structurale aerospațiale

Procesul de formare a tabloului de tablă a diversificat aplicații în fabricarea componentelor structurale aerospațiale. Diferite tipuri de componente structurale aerospațiale necesită selectarea procesului de formare a tabloului corespunzător în funcție de caracteristicile lor funcționale și morfologice.

(1) cochilie de fuselaj. Învelișul de fuselaj este una dintre cele mai importante părți structurale ale aeronavei, care este de obicei fabricată de procesul de formare a tabloului din aluminiu din aliaj. Aliajul de aluminiu are o rezistență excelentă și caracteristici ușoare și este potrivit pentru fabricarea pieselor structurale mari. Prin procesul de formare a tabloului, foaia din aliaj de aluminiu poate fi făcută într -o coajă de fuselaj care îndeplinește cerințele de proiectare prin forfecare, îndoire, desen profund și alte procese de procesare, care asigură rezistența și stabilitatea structurii generale a aeronavei.

(2) Airfoil. Aripa este o componentă cheie a aeronavei, care poartă în principal ridicarea și controlul în timpul zborului. Procesul de formare a tablelor joacă un rol important în fabricarea aripilor, poate fi format prin ștampilare, desen profund și alte procese pe aliaj de aluminiu sau materiale compozite, pentru a obține structura complexă curbă a aripii, pentru a asigura performanța aerodinamică și rezistența Cerințe ale aripilor.

(3) Hatch. Trapa este un canal important pentru ca pasagerii aeronavelor să intre și să iasă din cabină, de obicei din aliaj de titan sau materiale compozite pentru formarea din tablă. Aliajul de titan are o rezistență excelentă la temperatură ridicată și la coroziune și este potrivit pentru trapa și alte componente structurale aerospațiale care trebuie să reziste la cerințele de mare rezistență și siguranță. Prin procesul de formare a tabloului, pot fi realizate forma complexă și cerințele de etanșare ale trapei, iar durata de viață și siguranța trapei pot fi îmbunătățite.

(4) Aportul de aer. Aportul de aer al aeronavei este situat în fața motorului, responsabil pentru introducerea aerului pentru a furniza combustia motorului, de obicei din procesul de modelare compus din tablă. Materialele compozite au o rezistență excelentă la căldură și o rezistență la impact, potrivite pentru fabricarea presiunii de vânt de temperatură ridicată, cu viteză mare, sub structura de admisie a aerului. Prin procesul de formare a tabloului, designul ușor și structura curbată complexă a intrării aerului pot fi realizate pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică a aeronavei. Sistemul de conducte de motor este prezentat în Fig. 5. Procesul de formare a tabloului de foaie poate realiza proiectarea ușoară și structura curbată complexă a intrării aerului pentru a îmbunătăți performanța aerodinamică a aeronavei.

Analiza impactului procesului de formare a tablelor asupra performanței componentelor structurale aerospațiale

(1) Selectarea materialelor și potrivirea performanței. Procesul de formare a tabloului este de obicei aplicat la procesarea aliajului de aluminiu, aliajului de titan, materialelor compozite și altor materiale specifice aviației. Prin procesul de formare a tabloului în fabricarea metalelor, forma și performanța materialului pot fi reglementate în mod eficient pentru a îndeplini cerințele componentelor structurale aerospațiale în ceea ce privește rezistența, rigiditatea și rezistența la coroziune. Selectarea corectă a materialelor și potrivirea cu procesul de formare a tabloului de tablă poate îmbunătăți performanța generală a componentelor structurale.

(2) Proiectarea optimizării structurale. Procesul de formare a tablelor poate realiza formarea unor componente structurale complexe, prin formarea tabloului metalică poate realiza proiectarea ușoară a componentelor structurale, poate reduce greutatea componentelor structurale și poate îmbunătăți capacitatea de transport a sarcinii și eficiența combustibilului aeronavei. În același timp, formarea din tablă poate realiza, de asemenea, proiectarea de optimizare aerodinamică a componentelor structurale pentru a îmbunătăți performanța și stabilitatea zborului.

(3) formarea impactului procesului. Diferite procese de formare a tabloului, inclusiv forfecare, ștampilare, îndoire, desen profund etc., vor avea grade de influență diferite asupra performanței componentelor structurale. De exemplu, ștampilarea metalelor poate realiza formarea structurilor curbate complexe, dar poate introduce probleme precum concentrația de stres; Procesul de îndoire poate îmbunătăți rezistența componentelor structurale, dar poate duce la deformarea sau deteriorarea materială. Prin urmare, în alegerea procesului de formare, trebuie să fie luată în considerare cuprinzătoare a cerințelor specifice ale componentelor structurale, echilibrarea relației dintre performanță și proces.

(4) Tratamentul și pictura la suprafață. Componentele structurale fabricate folosind procesul de formare a tabloului trebuie să ia în considerare tratamentul și pictura la suprafață în timpul utilizării pentru a -și îmbunătăți rezistența la coroziune, rezistența la uzură și calitatea aspectului. Tratamentul adecvat la suprafață poate spori rezistența la intemperii și proprietățile mecanice ale componentelor structurale, extinde durata de viață și îmbunătățește performanța generală a aeronavei.

(5) Integrarea și întreținerea sistemului. Integrarea sistemului și menținerea componentelor structurale aerospațiale fabricate prin procesul de formare a tabloului în aeronavă sunt, de asemenea, factori importanți care afectează performanța. Proiectarea rezonabilă a conexiunii și aspectului componentelor structurale poate îmbunătăți eficiența integrării sistemului și a performanței generale a aeronavei; În același timp, ținând cont de ușurința de întreținere a componentelor structurale, poate reduce timpul și costul de întreținere și poate îmbunătăți fiabilitatea aeronavei.